BTC: 10440 USD
ETH: 337 USD
BCH: 213 USD
LTC: 43 USD
DASH: 66 USD
Перейти к содержанию


as42

Новичок
  • Публикаций

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о as42

  • Звание
    Rank №1

Посетители профиля

156 просмотров профиля
  1. Некоторые виды применения тренажера: 1. Установив два тренажера рядом на минимально безопасном расстоянии ( учитывая радиусы их поворота), получим отличный аттракцион "ВОЗДУШНЫЙ БОЙ". Пилот, управляя своим самолетом( а это не просто, но интересно) ловит в прицел самолет "противника", жмет гашетку и если "попадает" , на аппарате "противника" отключается эл.питание...... Самолет "противника" плавно опускается..... бой закончен. Для этого на борту каждого самолета потребуется установка необходимого оборудования по типу игровых автоматов "меткий стрелок". Не думаю, что это сильно удорожит конструкцию. Составляющая привлекательности возрастет. 2. Пилоту выдается полетное задание, типа: взлет .... набор высоты 1000М ...курс 120грд .....снижение до.... курс.... ит.д. ...посадка. Кабина имеет полный набор приборов пилотирования. Датчики отслеживают действия пилота и фиксируют их.По окончании выполнения задания проводится анализ действий пилота ("разбор полетов"). 3. "Виртуальный шлем" + програмное обеспечение= ,помимо реальных (хоть и не больших) перегрузок, любая картинка : облака. горы, лес, море, аэродром, и т.д.
  2. Прежде всего хочу сказать, что вообще не претендую на изобретение( тренажер). Эта идея стара как мир, в теории она предлагалась минимум пару раз (ж-л "Моделист-конструктор" и в каком-то авиаклубе советских времен. В металле эта идея была воплощена более 12-ти лет назад мной. Тогда за основу была взята разработка из ж-ла "Моделист-конструктор". Чтобы тренажер начал работать, проект полностью был пересчитан и существенно доработан.Тренировались на нем и дети и взрослые. Существенный недостаток того тренажера: работал при ветре неменее 10м/сек, т.е. полная зависимость от погоды. В настоящее время мной разработан проект,лишенный вышеуказанного недостатка. Устройство тренажера: это сбалансированная система ( наподобие "журавля") На стойке шарнирно(т.е. может вращаться) закреплена штанга. На одном ее конце подвешен контргруз,уравновешивающий самолет (летательный аппарат (ЛА) ),закрепленный (шарнирно) на противоположном конце штанги.На шарнирной подвеске самолета установлены 2 электродвигателя с возушными винтами(ВВ) Поток воздуха от ВВ, обдувая аэродинамические поверхности самолета( крылья,хвостовое оперение( руль высоты, руль направления, короче горизонтальное и вертикальное оперение))создает подъемную силу , соответственно,на крыле и рулевых поверхностях. Эл.двигатели и все рули управляются пилотом, находящемся непосредственно в кабине самолета ( все по настоящему). Самолет может подыматься (до 5-ти М), опускаться(самолет вверх-контргруз вниз и наоборот). Работая рулями направления, самолет отклоняется в право-в лево( штанга, с закрепленными на ней ЛА и контргрузом,вращается на стойке) т.е. меняет курс ; 360 грд .Работая элеронами( это такие штучки на крыльях) самолет переваливается с боку на бок ( это называется крен , +- 25 грд (градус) ).Работая рулем высоты (эта штука на хвосте самолета) позволяет самолету опускать-поддымать нос (это называется тангаж; +- 16 грд). Таким образом тренажер позволяет производить эволюции и перегрузки пилота, присущи настоящему самолету сверхлегкого класса при полной безопасности экипажа (человек, находящийся в кабине ЛА тренажера. Габаритные данные :радиус вращения 8,5М , подъм до 5-ти М. Кабина ЛА стандартная для пилота весом до 110кГ.
  3. Пилот находится непосредственно в кабине ЛА тренажера.
  4. Мой тренажер не имеет ничего общего с авиасимуляторами , как в конструктивном исполнении, так и в способе эксплуатации. Для привода тренажера используется аэродинамическая сила набегающего воздушного потока, создаваемая ветром (первый вариант см фото) или воздушными винтами (проект). Пилот имеет возможность ощутить реальные перегрузки , присущи реальному самолету свехлегкого класса.
  5. Некоторые технические характериситки: потребляемая мощность до 20-ти кВт; масса пилота до 110 кГ; скорость угловая до 0,35 рад/сек; высота подъема до 5,5 М; работа:по курсу-360 грд, по тангажу(+ - )16 грд, по крену(+ -) 25 грд. При посадке автоматическое выравнивание ЛА в горизонт. Электропитание- генератор.Перевозка - автотранспортом.
  6. Здравствуйте! Видать, что тема не интересна и смельчаков высказаться ,а тем более, покритиковать, нет.Увы и ах.....
  7. Доброго времени суток, уважаемые форумчане и гости. Предлагаю к обсуждению тему применения тренажера для обучения первоначальным навыкам пилотирования легким самолетом и в качестве аттракциона для всех любителей экстрима. На фото показаны прототип (был изготовлен и эксплуатировался ) и макет нового тренажера(проект в стадии завершения).Возрастное оганичение +12.Технические и иэксплуатационные аспекты изложу в ходе обсуждения.
×
×
  • Создать...